“单飞”上市不到一年，吉利汽车欲私有化极氪汽车。5月7日，吉利汽车发布公告称，为推动内部资源深度整合和高效协同，杜绝重复投入，降低成本，提升企业竞争力，打造长期价值，公司于今年5月7日向极氪提交非约束性报价函。据此，公司初步表明其有意进行私有化建议，收购所有已发行及发行在外的极氪股份及美国存托股票（集团实益拥有者除外）。
去年5月10日，极氪汽车在纽交所敲钟上市并以“ZK”为股票代码正式挂牌交易。首个交易日，极氪汽车以每股26美元开盘，较21美元发行价高出23.8%，开盘当日以28.26美元、涨幅34.57%的成绩完成首日交易，彼时三岁的极氪汽车“圆梦”，吉利控股集团董事长李书福也收获第九个IPO。据了解，目前吉利汽车持有极氪约65.7%的股份，如交易完成，极氪将与吉利汽车实现完全合并。
极氪汽车赴美IPO不到一年便欲私有化，与吉利汽车的整体战略规划不无关系。对于此次私有化，李书福表示：“面对激烈的市场竞争和日益复杂的经济环境，我们将审时度势、根据《台州宣言》精神，持续推动汽车业务整合，回归一个吉利，整合技术优势，提高创新能力、盈利能力，持续创造长期价值，打造全球领先的智能电动汽车集团。同时我们仍将保持与美国和国际资本市场的密切沟通与合作。”
去年9月，吉利汽车发布《台州宣言》，明确提出“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大核心举措，正式进入战略转型的新阶段，随后旗下银河、极氪、领克等进入调整期；同年10月，几何品牌正式并入银河，成为银河的智能精品小车系列；今年3月，翼真品牌正式并入银河，成为吉利银河高端电动MPV系列，同时吉利银河正式升级为吉利银河品牌。随着品牌整合后带来的协同效应，吉利银河的销量稳步提升。数据显示，去年吉利银河销量超49万辆，同比增长达80%。
今年2月，极氪与领克完成“闪电”合并，随后成立极氪科技集团。据了解，极氪与领克战略整合后，预计研发投入节省10%—20%，研发费用率由11%降至6%。同时，在大制造体系支撑下，BOM（物料）成本节省5%—8%，生产制造节约3%—5%。此外，管理费用将节省10%—20%，其中销管费用率预计由11%降至8%，进一步提升组织管理效率。
“新能源汽车发展初期，面对众多新对手，传统汽车品牌开始尝试‘新玩法’，因此选择在多个细分市场撒网尝新。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，如今众多车企逐步找准方向，开始重新调整品牌战略布局并整合资源，随着调整，吉利可统一调配资源，减少重复投入，提升资本和运营效率，从而巩固并提升竞争力。
值得一提的是，本次吉利汽车发布公告前，极氪科技集团发布内部通知宣布，极氪科技集团副总裁、领克销售公司总经理林杰分管极氪品牌国内的营销、销售及服务整体工作，直接管理品牌营销中心、用户增长中心、用户交付中心；极氪科技集团副总裁林金文直接管理用户服务中心、用户网络中心、用户数字化、运营与流程，协助林杰管理极氪品牌国内的营销、销售及服务工作，向林杰汇报。在外界看来，此次人事调整为吉利开启整合后对极氪汽车“动刀”，欲改变其现状。按照规划，今年极氪科技集团的目标销量为79万辆，其中领克汽车的销量目标为39万辆，极氪汽车的销量目标为32万辆。然而，今年前4个月，极氪汽车仅完成年目标销量的17.2%。
随着多方调整和品牌整合，吉利汽车也将进入冲刺期。按照规划，今年，吉利汽车将推出10款全新新能源产品。同时，吉利汽车全年销量目标为271万辆，其中新能源车型销量目标为150万辆。
北京商报记者 刘晓梦