齐鲁晚报·齐鲁壹点 于洋
夜幕降临，烟台这座滨海城市逐渐沉寂，但在快速路建设的工地上，灯火通明、机械轰鸣。
作为烟台市综合交通体系规划（2023-2035年）的重点工程，快速路网络正加速推进，目标至2035年，烟台城市空间组织效率显著提高，实现“实现10分钟上快速路，20分钟上高速路，30分钟抵达对外枢纽”的高效出行愿景。
当前，红旗快速路东段、塔山北路塔山段隧道、塔山北路岱王山段隧道、港城西大街互通立交、观海路下沉立交等多个城市交通项目齐头并进。施工人员昼夜不停，力争年内实现关键节点通车。齐鲁晚报·齐鲁壹点深夜深入一线，记录下建设者的奋勇冲刺。
港城西大街互通立交：三层枢纽冲刺九月通车
7月14日晚，在港城西大街互通立交施工现场，“抢进度、拼速度”是港城西大街互通立交建设的关键词。
港城西大街互通立交是烟台市“一横两纵”快速路工程中“一纵”德润快速路的关键节点，项目建成后将是烟台市最大的、唯一的三层互通立交。
施工现场，中铁十局集团烟台快速路PPP项目经理部总工程师于潇介绍，港城西大街互通立交西起蓝烟铁路、东至魁玉南路，南北主线长1.3公里，东西主线长2.1公里，整体设计为苜蓿型，分为三层结构，设有8条匝道及2条上下坡道。地面一层可前往港城西大街、德润路以及通林路，中间层为港城西大街方向，最上层为德润快速路方向，设有八条匝道及两条上下坡道。
目前桥梁主体工程已全部完成，东西向主线桥及4条匝道已完成沥青铺装，剩余部分正在全力加速施工。“为此我们采取现场24小时不间断施工，力争9月底立交整体完工通车。届时，德润快速路港城西大街以北将实现全线通车。下一步，德润快速路南段也将启动建设，建成后将实现与G18荣乌高速互联互通。”于潇说。
观海路下沉立交：地上地下分流，十月打通“堵点”
7月14日晚，待观海路交通晚高峰过后，观海路下沉立交施工现场灯光亮起。机械轰鸣、金属碰撞声和指挥指令此起彼伏。
“这里是塔山北路快速路最东端的路段，4月10日开始建设。整个工程分为四个阶段，目前已经进入第三阶段——下沉通道的建设。”烟建集团塔山北路快速路（山海路—观海路）项目经理吴海卫说。
目前，下沉通道已经完成开挖，用钢筋支撑着顶板。“7月10日，通道的顶板完成浇筑，我们100多人通宵达旦，一直浇筑到清晨7点，顺利完成了这一关键节点的施工。”吴海卫说，下沉通道预计9月5日左右完工，届时市民转入下沉通道通行，工程进入两侧辅路施工阶段，10月底可全部通车。
观海路下沉立交是观海路与塔山北快速路连接的重要枢纽，建成后，将与塔山北快速路形成立体交叉，从而有效释放地面交通资源。同时，该路段将进行拓宽，由原先的双向8车道，调整为地上双向4车道（路口渠化双向6车道）与地下双向6车道并行。
吴海卫介绍，这种“地上+地下”的通行模式，将实现对观海路进入塔山北快速路及南北向车辆的合理分流。特别是下沉段，通过无信号灯的方式确保南北向车辆能够快速通过。借助这一关键枢纽，市民可直通塔山北路快速路，莱山区、芝罘区、福山区、开发区实现高效联通。
红旗快速路东段：年底前，地面辅路将全面完工
作为“一横”中的关键路段——红旗路，年内也将迎来重要节点。
7月13日晚，20多米高的墩柱上，照明灯下十几位工人正绑扎钢筋。
“这是红旗快速路东段施工现场，考虑到红旗路是交通动脉，我们实行昼夜两班倒不间断施工，一直施工到晚上10点，就是为了让市民早日出行方便，同时不影响周边居民休息。”城市快速路红旗路项目经理方少龙说。
方少龙介绍，该段区域墩身以下结构已全部完成，正在进行盖梁施工。目前，现场投入设备20台，白天施工人员有170人，夜间施工人员有120人。
红旗快速路东起黄金顶隧道，西至宫家岛立交。红旗快速路东段范围内的桩基、承台、墩柱已全部施工完成，盖梁剩余18个。其中，德润路立交南北主线桥已经于去年12月实现开通，化工路北段辅路于今年7月完成开通，目前主要推进高架桥主线盖梁施工及匝道的钢箱梁施工。
针对群众反映的该路段比较拥堵的问题，方少龙表示，项目部正全力保障地面辅路提前完工，计划红旗路电厂东路以东10月底前地面辅路完工，红旗路东段12月底前高架桥和地面辅路全面完工。届时，周边市民交通出行环境将有很大提升。
塔山北路塔山段隧道：最后760米的攻坚
7月13日晚9点多，进入塔山北路塔山段隧道斜井，爆破后的烟尘尚未散尽，渣土车穿梭在压入式风机的轰鸣中，频繁进出斜井。
“我们晚上8点左右进行了一次爆破，现在正在出渣，一直要进行到后半夜，然后进行骨架施工和喷浆作业等工序，24小时不间断，各工序衔接施工。”中建三局塔山北路快速路包1项目三工区生产经理王凤祥表示。
塔山北路（黄金顶隧道西口—山海路）全长7.5公里，全线由蓁山隧道+穿城明挖段+塔山隧道组成，目前，蓁山隧道开挖已完成88%，黄金顶隧道到B匝道全线贯通，塔山隧道开挖完成74%，洞身剩余760米。
王凤祥介绍，塔山段隧道在大山内完成由东西向到南北向的转弯，还建设了两条通往岱王山隧道的匝道，最宽处达到32米；蓁山段隧道一部分隧道要横穿现有的胜利路隧道，山体复杂，难度巨大。
“我们采取了多种创新施工方式，一个难题接一个难题进行突破，目前进展顺利，正在持续的加快隧道掘进速度。隧道预计今年12月完成贯通，2026年年底具备通车条件。”王凤祥说。
岱王山段隧道右线：第一个贯通的主线隧道
7月13日深夜10点，塔山北路岱王山段隧道右线传来欢呼——最后2.4米岩层被突破，隧道顺利贯通。这是整个快速路项目中第一个贯通的主线隧道，标志着快速路项目建设取得了阶段性胜利，为实现全线贯通奠定了坚实基础。
塔山北路隧道属于城市快速路市政隧道，是平战结合兼顾人防工程，位于芝罘区与莱山区交界处，西起山海路塔山公园，东至观海路鹿鸣小区，全长2.89km，主要穿越中风化片岩、花岗岩地质带，地质条件复杂、岩体破碎富水、结构断面多样，其中断层破碎带中的构造裂隙水对于隧道施工影响较大，给隧道开挖与支护带来了很大挑战。
站在贯通点上，塔山北路（山海路至观海路）项目总工程师张海涛激动地说，“为了加快进度，我们实行24小时昼夜不间断施工，隧道开挖班组、支护班组、二衬班组实行流水化作业，最终实现比计划工期提前了近4个月贯通。”
“隧道右洞土建工程已接近尾声，下一步，我们将全力推进隧道装饰装修工程、消防给排水工程，机电安装工程、交安工程等隧道附属设施施工，同时保证隧道左洞施工进度，预计9月底实现左洞贯通，2026年4月底项目建成通车，为烟台市民提供更加便捷高效的交通服务，助力烟台构建内畅外联的现代化交通体系。”张海涛说。
这五大项目昼夜冲刺，是烟台迈向“国际性综合交通枢纽”的缩影。日前，烟台市自然资源和规划局发布《烟台市综合交通体系规划（2023-2035年）》，现向社会公开征求意见。规划提出，至2035年，烟台城市空间组织效率显著提高，实现“10分钟上快速路，20分钟上高速路，30分钟抵达对外枢纽”。
快速路网建成后，不仅缓解拥堵、提升出行品质，还将促进跨区域融合，更支撑烟台建成“面向东北亚的重要门户”。回望工地，工人们的汗水浇筑着城市脉络，他们的奋勇冲刺，正加速烟台驶向更畅通、更智能的交通新时代。
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